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文
梁成海
年7月24日，西行第19天。
永登县—天祝县—古浪县，公里。
因为今天要翻越乌鞘岭，几天前就从各方面做好了充分的准备，攒足了十成的劲儿，但实际感觉只用六、七成便翻越了此行中最高的山岭。
早晨六点半离开永登县邦克宾馆，天气阴沉，刚刚下过一场下雨，温度较低。国道持续了昨天的缓坡上升的态势，一个弯道一个上坡，一直这样上、上、上，现在最期盼的是上坡以后不要下坡，以免抵消了上坡所付出的努力。
10点半钟，到达打柴沟镇，本打算去打柴沟火车站看一下，但是转了一圈没找到路，只好放弃。打柴沟火车站现在只是一个五等小站，但是在蒸汽机车年代，打柴沟火车站却是兰新铁路上的一个重要站点，凡是从兰州西行的列车，来到这里都要停车加煤加水，加挂机车，牵拉后推，才能越过乌鞘岭。
虽然才10点半，但是问询了解当地人，乌鞘岭前后没有饭店了，为不挨饿起见，决定提前午餐。
11点钟继续前行。从打柴沟镇开始，国道上升坡度加大了，约十公里后开始陡坡连连。因为心理、物质准备充分，陡坡面前，心无旁骛，专心蹬踏，不到下午1点，终于到达乌鞘岭垭口，此处海拔高度米。
乌鞘岭，属祁连山脉北支冷龙岭的东南端，是陇中高原和河西走廊的天然分界，河西走廊的门户，古丝绸之路的要道，历代军事要冲。过了乌鞘岭，就标志着进入了河西走廊了。
从乌鞘岭垭口稍事停留，与兰州市几个骑行者互相拍照，然后开始长距离放坡，很快便滑翔进入了古浪峡谷。古浪峡谷被誉为中国西部的“金关银锁”，长约30公里、宽不过米，南北延伸，一路峭壁千仞，险关隘道。在峡谷深处，有西路军纪念雕塑群像立在路边，是为了纪念古浪战役牺牲的英烈们，当年西路军在古浪峡谷遭受过重创。从这里开始，一直到星星峡，有关于西路军的故事俯拾皆是。
我对“西路军”这段史实一直充满着敬畏之心。曾经认真读过西路军问题专家董汉河所著《西路军沉浮录》一书，也读过有关的文章。出行前又特意在网上找到有关西路军的几部影视剧看了几遍，计有《惊沙》、《祁连山的回声》、《西风烈》、《红流》、《生死腾格里》、《少年战俘》等。这次到实地探访西路军的踪迹，是这次骑行的目的之一。
多年来，围绕着西路军问题，有很多种论调，好在尘埃正在拂去，真相正在澄清，西路军终于得到了公正的评价。
下午三点钟，到达古浪县城，先去了古浪县烈士陵园，参拜烈士纪念碑，凭吊西路军的英烈忠魂。
从烈士陵园出来后进入古浪县城区，辗转寻找旅馆，收车入住。
古浪是武威市下辖县，位于河西走廊东端，乌鞘岭北麓，腾格里沙漠南缘，以藏语古尔浪哇而得名，意为黄羊出没的地方。
明天过武威市去永昌县。
梁成海，山东省平原县人，多年从教，退休后热衷于骑行，行迹遍布华夏大地。
壹点号玉河微澜
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